Entretien foil : comment entretenir son hydrofoil

Le démontage et le remontage complets, sept étapes, de l'aile avant jusqu'à la fixation du foil sur la planche.

Ce qui détruit la visserie d'un foil, c'est le sel, pas la navigation. Démontez le foil entre deux sorties, graissez les filetages, et la plupart de ce que l'on appelle de l'usure n'arrive tout simplement jamais.

Nous sommes bien placés pour le dire. FoilHive est un abonnement, donc le matériel nous revient. Chaque kit retourné est inspecté dans notre atelier de Tarifa selon une checklist, ce qui veut dire que nous voyons ce qui casse sur une flotte entière et non sur un seul équipement. Cette page, c'est ce que ces inspections nous répètent.

Ce qu'il y a dans le carton

Chaque set est livré avec deux tournevis Torx et un jeu de vis inox INOX. Les deux tournevis ne sont pas interchangeables, et prendre le mauvais est le moyen le plus rapide d'arrondir une tête de vis.

• T30 pour les deux vis M6 du stabilisateur. Rien d'autre.
• T40 pour tout le reste : aile avant sur fuselage, mât sur fuselage, et mât sur les platines de la planche.

Quatre vis et quatre écrous en T pour fixer le foil sur votre planche sont également inclus. Ils se montent aussi au T40, il n'y a donc rien de plus à acheter.

Commencez par démonter l'aile avant

L'ordre compte, et pas pour des raisons de rangement. Avec la planche encore fixée, vous pouvez poser les pieds sur les platines du mât pendant que vous travaillez, et le vent ne peut plus soulever le foil ni le faire tomber. Une bonne partie du matériel cassé que nous voyons a commencé par un foil posé en équilibre sur une planche dans un parking venteux.

Ensuite le mât, puis le stabilisateur. Tenez la pièce avant que la dernière vis ne sorte, à chaque fois.

Pourquoi les vis de foil se grippent, et quoi faire

Des vis inox logées dans un fuselage aluminium, trempées dans l'eau salée puis laissées montées pendant des semaines, finissent par se souder. Le sel n'a pas besoin d'être visible pour agir.

Ici, toute la réponse tient dans la prévention. De la graisse ou du WD-40 sur les filetages avant le montage, et un démontage entre deux sorties pour que le sel ne stagne pas dans les assemblages. Un foil rangé en pièces ne se grippe pas.

Si une vis est déjà bloquée, arrêtez-vous avant de forcer. Une tête arrondie transforme cinq minutes de travail en passage à l'atelier. Les membres peuvent nous envoyer une photo d'abord : nous préférons la débloquer proprement plutôt que vous la perciez.

Pourquoi les vis se desserrent sans arrêt

En général parce qu'elles n'ont jamais été correctement assises. Vissez d'abord tout à la main, doucement, et allez lentement : un tournevis qui ripe abîme le foil pour rien.

Quand ça commence à durcir, mettez le tournevis en position levier et donnez un quart de tour à chaque vis. C'est suffisant. Au-delà, vous ne serrez plus rien, vous abîmez le foil.

Un mât aluminium se corrode-t-il dans l'eau de mer ?

Oui, si vous le laissez monté et humide. Il existe une pièce conçue pour encaisser à votre place.

Regardez le fuselage : vous compterez quatre trous. L'aile avant utilise les trois premiers. Le quatrième reçoit une anode sacrificielle en zinc, une petite barre de zinc qui se corrode à la place du fuselage. ONIX Foils, notre marque sœur, en monte une sur chaque fuselage, et nous en posons une neuve avant chaque expédition. Laissez-la en place, et attendez-vous à ce qu'elle s'abîme avec le temps. C'est le signe qu'elle fonctionne.

Pour le reste : rincez à l'eau douce, séchez les assemblages, graissez les filetages et stockez le foil démonté.

Les pièces d'un foil s'usent-elles ?

Le carbone, non, en usage normal. La visserie, oui. Les vis, l'anode et la cale entre le mât et le fuselage sont des consommables, et les traiter comme des pièces définitives est à l'origine de la plupart des problèmes.

Avec un abonnement, c'est notre problème et pas le vôtre. Le matériel revient à l'atelier, il est inspecté et réparé, puis il repart chez quelqu'un d'autre.

Le remontage

Trois choses se montent facilement à l'envers, et toutes les trois se vérifient facilement.

• Le fuselage se glisse sur le mât dans le mauvais sens. Il rentre, mais les trous de vis ne s'alignent pas. C'est voulu, ce n'est pas un défaut. Si les trous ne tombent pas en face, retournez-le.
• Le mât est arrondi à l'avant et effilé à l'arrière. Clipsez d'abord la cale sur le mât et le bon sens devient évident.
• La première vis du stabilisateur va dans le premier trou. Vérifiez de profil. Le stabilisateur doit épouser la forme du fuselage, sans jeu derrière.

Ce que cela implique avec un abonnement FoilHive

FoilCare couvre les rayures de surface normales et l'usure esthétique liée à un usage courant. FoilCare ne couvre pas les dommages qui dépassent l'usure normale, ni le matériel perdu ou volé.

Les dégâts dus au sel sur un foil stocké humide et monté pendant une saison ne relèvent pas de l'usure normale. Nous préférons le dire ici plutôt que sur une facture plus tard. Le détail complet se trouve dans les House Rules, qui font foi.